{"id":16256,"date":"2024-09-02T14:23:45","date_gmt":"2024-09-02T12:23:45","guid":{"rendered":"https:\/\/old.be.bi.glpch2.dev\/education-recherche-et-innovation\/"},"modified":"2025-04-22T11:50:34","modified_gmt":"2025-04-22T09:50:34","slug":"mobilite","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/old.be.bi.glpch2.dev\/fr\/politique\/themes\/mobilite\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"\t\t
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Politique<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Mobilit\u00e9<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Rendre notre mobilit\u00e9 durable<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Afin de r\u00e9duire \u00e0 terme les besoins de mobilit\u00e9, il faut rapprocher les lieux de travail, de loisirs, de commerce et d’habitat. Un mobility pricing exhaustif est un \u00e9lement crucial de notre politique.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Le principe du pollueur-payeur, cl\u00e9 de la mobilit\u00e9 durable<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La mobilit\u00e9 est un \u00e9l\u00e9ment structurant de notre soci\u00e9t\u00e9 et de la vie \u00e9conomique. Cependant, les co\u00fbts engendr\u00e9s par la mobilit\u00e9 ne sont pas suffisamment support\u00e9s par les usagers. La mobilit\u00e9 est donc aujourd\u2019hui disponible \u00e0 un prix beaucoup trop bas et par cons\u00e9quent la demande est excessive et ne cesse de cro\u00eetre \u00e0 un rythme effr\u00e9n\u00e9 en Suisse.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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R\u00e9duire le trafic inutile, augmenter l'efficacit\u00e9<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le transport individuel motoris\u00e9 compte parmi les plus gros consommateurs d\u2019\u00e9nergies fossiles et est l\u2019un des plus grands \u00e9metteurs de gaz \u00e0 effet de serre, de substances nocives et de bruit. Il devrait \u00eatre utilis\u00e9 de fa\u00e7on mesur\u00e9e et responsable et \u00eatre financ\u00e9 selon le principe du pollueur-payeur. En cons\u00e9quence, nous nous positionnons clairement en faveur d\u2019un r\u00e9am\u00e9nagement du syst\u00e8me de transports suisse vers plus de durabilit\u00e9. Il s\u2019agit en premier lieu d\u2019\u00e9viter des transports inutiles et en second lieu de promouvoir la transition vers des moyens de d\u00e9placement plus efficaces, tels que la marche \u00e0 pied, le v\u00e9lo et les transports publics.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00c9tablir de bonnes incitations et la v\u00e9rit\u00e9 des co\u00fbts pour atteindre les objectifs<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il faut rapprocher les lieux de travail, de loisirs, de commerce et d\u2018habitat, afin de r\u00e9duire \u00e0 terme les besoins de mobilit\u00e9. Les co\u00fbts de la mobilit\u00e9 doivent \u00eatre support\u00e9s par ceux qui les occasionnent. Il faut favoriser une utilisation parcimonieuse et responsable des moyens de transport. Un mobility pricing (tarification de la mobilit\u00e9) exhaustif constitue donc l\u2019\u00e9l\u00e9ment central d\u2019une politique des transports vert\u2019lib\u00e9rale. Ces mesures doivent \u00eatre \u00ab fiscalement neutres \u00bb et ainsi globalement ne pas alourdir la charge fiscale de la population ou augmenter la quote-part de l\u2019Etat. Outre les transports en commun, de nouvelles technologies respectueuses de l\u2019environnement, comme par exemple la mobilit\u00e9 \u00e0 base d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique renouvelable, sont appel\u00e9es \u00e0 jouer un r\u00f4le important pour r\u00e9duire les \u00e9missions polluantes et le bruit. Les solutions de travail \u00e0 domicile et l’utilisation accrue des moyens de communication modernes peuvent apporter une contribution importante \u00e0 la r\u00e9duction des d\u00e9placements des pendulaires. Des mesures coordonn\u00e9es au niveau international sont indispensables pour que le trafic a\u00e9rien supporte la totalit\u00e9 des co\u00fbts qu\u2019il occasionne. La Suisse devrait s\u2019engager pour un traitement \u00e9quitable des divers modes de transport, en particulier par rapport \u00e0 l\u2019imposition fiscale. Nous nous montrons critiques face \u00e0 une extension des capacit\u00e9s des a\u00e9roports suisses.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Transf\u00e9rer le transport de marchandises \u00e0 travers les Alpes sur les rails<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nous soutenons avec vigueur l\u2019article constitutionnel qui prot\u00e8ge les Alpes et exigeons une mise en oeuvre effective et rapide du transfert modal du trafic de marchandises de la route au rail \u00e0 travers les Alpes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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